1-й с о в е т
При повреждении резинового чехла на шаровой опоре или рулевой тяге их следует сразу заменить, так как шарниры очень быстро выйдут из строя. При отсутствии этих деталей рекомендуется их Отремонтировать следующим образом. Наклейка резиновой заплаты обычно ничего не дает, так как во время работы чехла она отваливается. Чистую и обезжиренную поверхность чехла (внутреннюю и внешнюю) надо смазать клеем 88 и наложить сдой тонкой капроновой ткани (можно воспользоваться куском чулка). Затем накладывается еще два слоя с клеем. После высыхания чехлы ставятся на место. Отремонтированные таким способом чехлы исправно служат два года.

2-й с о в е т
Повреждение защитных резиновых чехлов на шарнирах рулевых тяг, шаровых опорах и т. п. быстро приводит к износу деталей. Незначительные порезы и проколы чехлов рекомендуется ремонтировать только клеем «Момент-1».
Места повреждения надо аккуратно очистить от грязи, обработать шлифовальной шкуркой, обезжирить и несколько раз смазать клеем. Каждый слой нужно просушить в течение 15—20 мин. В результате образуется довольно крепкая пленка, которая надежно срастается с резиной.

Известно много способов снятия полуосей автомобиля без специаль¬ных приспособлений. Предлагается еще один. Снимите колесо и выверните два винта (автомобиль «Москвич»), крепящие тормозной барабан к полуоси. Отодвиньте барабан от щита на 15—-20 мм и вставьте в образовавшийся зазор две монтажные лопатки, как показано на рисунке. Придерживая нижнюю, наверните на шпильки гайки, крепящие колесо, и равно¬мерно их затягивая, выдвиньте и снимите ось.
Этот способ можно применить на всех легковых автомобилях, кроме автомобиля ГАЗ-24.

Если в дороге надо снять на автомобиле полуось и нет никаких приспособлений, воспользуйтесь пусковой рукояткой 3. Вставьте ее рабочий конец в одно из отверстий во фланце 1 полуоси и зафиксируйте деревянным клином 2, монтажной лопаткой, отверткой и т. п., как показано на рисунке.
После нескольких резких ударов молотком по колену рукоятки полуось выходит из зацепления. Рабочие выступы на рукоятке при этом не повреждаются.

Получить воспроизведение передач автомобильным приемником без помех — задача всегда не простая. Тем более она усложняется, если нет антенны.
В качестве антенны можно использовать медный многожильный провод диаметром 2 мм, длиной около 3 м. На него нужно надеть экранирующую оплетку длиной 1 м, к жиле провода припаять наконечник, который вставляется в антенное гнездо, а оплетка припаивается к антенному гнезду по всей окружности. Другой ее конец надо соединить винтом с кузовом в области левой центральной стойки у пола.
Провод нужно проложить от приемника по диагонали под ковриком водителя к центральной левой стойке, под накладками порогов передней и задней дверей, далее — вверх вдоль спинки заднего сиденья, потом — горизонтально по верху. Конец провода (около 20 см длиной) закрепляется вертикально относительно задней полки.
Корпус приемника, как и экран провода—антенны, нужно соединить с «массой» автомобиля: сопротивление, измеренное тесером, равно нулю.
Для устранения помех в цепи электроснабжения надо установить конденсатор. Приемник работает на всех диапазонах чисто, без всяких помех.

Восстановить утраченный цвет красных рассеивателей задних фонарей можно довольно просто. Нужно снять рассеиватели, тщательно очистить внутреннюю поверхность их и покрыть ее красным краплаком, широко применяемым в радиотехнике для защиты мест пайки, В отличие от краски лак прозрачен, поэтому свет фонаря хорошо виден и днем.

Владельцы автомобилей, оборудованных блок-фарами, в особенности автомобилей ВАЗ-2108, на которых они расположены невысоко от дороги, стремятся каким-нибудь способом защитить их рассеиватели от камней.
При установке щитков из органического стекла, которые быстро теряют прозрачность, снижается световой поток, искажается светораспределение.
Защитные щитки можно сделать легкосъемными, закрепив в каждом из них по четыре резиновых присоски (те, что применяются в обычных мыльницах). После увлажнения мыльной водой или маслом они держат достаточно надежно.
При движении с дальним или ближним светом щитки необходимо снимать.

Со временем у легковых автомобилей («Жигули», «Москвич» и др.) начинает пробуксовывать муфта стартера вследствие загрязнения пазов и роликов муфты. Чтобы удалить эти смолистые отложения, можно муфту не разбирать. Следует налить в сосуд бензин или ацетон и погрузить в него только муфту, не снимая ее со стартера.
После нескольких часов выдержки нужно покрутить шестерню, чтобы лучше промылись ролики. Как только муфта высохнет, можно ставить стартер на место.

Для облегчения пуска двигателя автомобилей в зимнее время года в реле РС527 (или РС528) переделываются замыкающие контакты в размыкающие. Для этого реле извлекается из его корпуса и плоскогубцами перегибается контактная пластина 2. Упором 1 (см. рисунок) устанавливается зазор 0,5—1,0 мм между сердечником и якорем.
Собранное реле устанавливается на автомобиль и подключается через тумблер к низковольтному выводу на распределителе в месте подсоединения конденсатора.
При подаче напряжения на реле контакты работают с частотой около 300 Гц, что зависит от упругости пружины. Такое реле может работать безотказно на автомобиле «Москвич» мод. 412 на протяжении многих лет.

Если приходится пускать двигатель с помощью пусковой рукоятки из-за уменьшения емкости аккумуляторной батареи, целесообразно для сокращения затрат энергии выключить на это время сигнальные лампы и обмотку возбуждения генератора.
С этой целью на автомобиле «Запорожец» на катушке зажигания был установлен двухпозиционный переключатель (тумблер). Первая пара контактов подсоединяется в цепь, шунтирующую дополнительный резистор катушки, вторая — в цепь, идущую от релерегулятора к обмотке возбуждения генератора.
При пуске двигателя переключатель устанавливается в первое положение, а когда двигатель начинает работать — во второе. При этом облегчается эксплуатация автомобиля в зимнее время. Этот способ рекомендуется для автомобилей, где применен дополнительный резистор.

Если один из аккумуляторов батареи не работает, то это может привести к тому, что положительные пластины 3 растрескаются по краям и расширятся, вследствие чего они начнут контактировать с отрицательными пластинами 1, как показано на рисунке. Можно попытаться восстановить работоспособность такой батареи. Надо снять герметизирующую мастику, разрезать перемычки между банками и вынуть блок пластин из неисправной банки. Из того же материала, что идет на изготовление изолирующих прокладок 2 между пластинами, нужно нарезать тонкие полоски и вставить их сверху между торцами положительных пластин и перемычками отрицательных (см. нижний рисунок).
В том случае, если невозможно выполнить такой ремонт, можно временно соединить между собой банки толстым проводом. Однако затем следует восстановить перемычки между банками, залив их в специально изготовленные формочки.