Если на автомобиле зажглась лампа аварийного падения давления масла, надо остановиться, иначе из-за отсутствия смазочного материала, быстро выплавятся вкладыши шатунов и коленчатого вала. У автомобилей «Жигули» давление масла нередко падает до нуля из-за среза внутренних шлицев шестерни привода масляного насоса.
Ремонт этого соединения выполняется в условиях мастерской. В пути можно временно соединить детали, выполнив следующее.
Отметив положение бегунка и корпуса распределителя зажигания относительно гнезда, снять распределитель.
Заостренную палочку, длиной около 300 мм, плотно вставить в отверстие шестерни 2 и извлечь ее из двигателя, поворачивая влево-вправо.
Убедившись, что в шестерне срезаны шлицы, согнуть из шплинта или проволоки диаметром 0,8— 1 мм две скобки 7, как показано на рисунке. Вставить их в шестерню крест-накрест и той же палочкой надеть ее на валик насоса.
Придерживая шестерню отверткой, вынуть палочку.
Окончательно насадить шестерню на валик при помощи оправки и молотка.
Установить по ранее сделанной метке распределитель.
После такого ремонта можно проехать около 300 км до замены шестерни.

Карбюраторы типа «Солекс», устанавливаемые на автомобиле ВАЗ—2108 и других переднеприводных автомобилях, часто засоряются при эксплуатации.
Если фильтр тонкой очистки топлива исправен, а жиклеры все же засоряются, проверьте, плотно ли прилегает крышка, к верхнему торцу воздушного фильтра. Может образоваться щель из-за чрезмерной жесткости уплотнительного материала фильтра. Положив поролоновую прокладку, вы избавитесь от засорений карбюратора.

Нередко причиной повышения уровня топлива в поплавковой камере карбюратора является наличие соринки между запорной иглой и ее гнездом. Для ее устранения надо пережать шланг подачи топлива в карбюратор и дать двигателю поработать для удаления топлива из поплавковой камеры. Поплавок, опускаясь вместе с иглой, освобождает соринку, которая затем будет смыта струей топлива при первом же пуске двигателя.

При работе вторичной камеры карбюратора автомобиля увеличивается расход топлива. Поэтому водители стараются, чтобы она вступала в работу как можно реже. Открытие дроссельной заслонки в таких случаях контролируют обычно при помощи включателя и сигнальной лампы, которыми самостоятельно оборудуют автомобиль.
Однако можно воспользоваться более простым способом. В карбюраторе, где дроссельные заслонки обеих камер связаны механически, на ось вторичной камеры надо установить дополнительную пружинку. В этом случае при открытии вторичной камеры ощущается повышенное сопротивление на педали управления дроссельными заслонками карбюратора.