Часто автомобилисты на отдыхе, особенно в удаленных местах, пытаясь повысить дальность и качество приема автомобильных радиоприемников, дополняют антенну проводом, который накидывают на ближайшие кусты, деревья и т. п. Предлагается более эффективный способ. В качестве антенны используется отрезок любого изолированного провода длиной 1,2—1,5 м, концы которого снабжены зажимами типа «крокодил». Один конец провода подсоединяется к автомобильной антенне (выдвигать ее при этом не нужно), а второй — к металлическому стержню (хотя бы отвертке), воткнутому в землю около автомобиля.
Предлагаемый способ опробован в разных погодных условиях, на различных грунтах и неизменно давал отличные результаты.

Выправлять плавные вмятины на панелях кузова автомобиля в труднодоступных местах лучше всего путем выдавливания «надувным инструментом». С этой целью можно использовать камеру от футбольного мяча, однако не всегда она подходит.
Для правки небольших по площади вмятин можно использовать медицинскую грушу, закрепив в обрезанном соске ее вентиль от камеры шин. Чтобы повысить долговечность и прочность, нужно обшить ее прочной тканью.
На многих автомобилях при помощи такой груши и ручного насоса удалось почти бесследно устранить вмятины на дверях и крыльях.

Для предотвращения образования коррозии на резьбе болтов и гаек, находящихся под автомобилем, рекомендуется покрывать их нитрокраской типа НЦ-25. После нескольких лет эксплуатации резьбовые соединения легко разбираются.

Для того чтобы навесной замок нельзя было сломать и открыть, вставив между корпусом и дужкой ломик, наденьте на нее несколько отслуживших подшипников, как показано на рисунке.

Известно, что неудаленные на сварном шве окалина и окислы цветов побежалости представляют собой очаги коррозии. Если же сразу после сварки, как только шов перестает светиться, его покрыть преобразователем ржавчины (ТУ 6-15-1218—80) и увлажнять до полного остывания, то шов и прилегающая зона получаются чистыми, покрытыми защитной пленкой.
Подобная обработка полезна и в местах пайки твердым припоем — металл вокруг становится белым и не корродирует. Остатки флюса — буры или борной кислоты примерно через неделю превращаются в порошок и осыпаются, в то время как удалить его вручную полностью почти не удается и остатки через 1 —1,5 мес. после покраски «вылезают» наружу и портят краску.

Если заточить конец пусковой рукоятки под квадрат со стороной 10 мм, как показано на рисунке, получится удобный вороток для торцевых головок. С его помощью можно откручивать все тугие болты при снятии двигателя и разбирать коробку передач автомобиля «Запорожец». На выполнение основных функций рукоятки переделка не влияет.

Для предотвращения самопроизвольного отсоединения буксирного троса в проушине или, наоборот, для его свободного разъединения рекомендуется следующее.
Если проушина большая, позволяющая ввести в нее петлю троса, то надежно его можно закрепить, а потом легко отсоединить при помощи ключа или стержня, как показано на рисунке.

Застрявший в яме нагруженный легковой автомобиль можно вытащить, применив морской способ обтягивания снастей.
Трос привязывается к буксирной проушине автомобиля, а свободный конец обносится вокруг забитой в землю трубы и завязывается фургонным («кучерским») узлом, как показано на рисунке.
Если теперь тянуть за свободный конец троса, к автомобилю будет приложено почти удвоенное усилие, как при использовании простейшего полиспаста. Поскольку оно зависит от трения в узле и в опоре, трос лучше использовать гладкий, причем, если потребуется, можно смазать его мылом.
При недостаточном усилии для вытаскивания автомобиля, трос еще раз обнесите вокруг опоры и завяжите еще такой же узел — двойной фургонный. В этом случае получаем выигрыш в силе в четыре раза (если не учитывать трение), но соответственно проигрываем в расстоянии (т. е. выбирая трос на 1 м, продвигаем автомобиль на 0,25 м).

У плоских стопорных колец, применяемых в некоторых узлах автомобилей, после нескольких операций сборки и разборки изменяется первоначальный диаметр, что снижает надежность фиксации колец. Попытка подогнуть кольца обычно ничего не дает, а иногда приводит к деформации. Устранить неисправность удается посредством легкой проковки молотком на наковальне внутренней или наружной части кольца.

Для того чтобы вытащить застрявший автомобиль при помощи лебедки, другого приспособления, нередко вбивают в землю трубу или кол. Такая опора часто не выдерживает нагрузки, да и устанавливать ее нелегко.
Можно с этой целью изготовить разборный «якорь» (см. рисунок), который надежен и удобен. Он представляет собой трубу 1 с крюком 2 на конце. Через отверстия в трубе проходят пять штырей. Будучи вбиты в землю наклонно, штыри способны выдержать большую нагрузку.
Автолюбителям, которым приходилось оказывать помощь, понравился такой якорь.