Предлагается проверенный и эффективный способ хранения автомобильных камер.
Из вентиля вывинчивается золотник. Камера перегибается пополам так, чтобы вентиль был на изгибе, и начиная с противоположной стороны, она скатывается в рулон. Затем ввинчивается золотник, наворачивается колпачок, после чего камера обвертывается плотным материалом, который обвязывается тонкой проволкой или шнуром.
В таком виде камеры возились в автомобиле в течение 5 лет. Они находились в отличном состоянии, так как были защищены от механических воздействий и света.

После прокола камеры и монтажа колеса с новой камерой, последняя через несколько километров оказалась проколотой в том же месте, что и прежняя. В этом случае пришлось опустить колесо с накачанной шиной в воду и по пузырькам выходящего воздуха было обнаружено место повреждения покрышки.
При помощи тонкой отвертки был извлечен из них кусочек проволоки, который выступал внутрь покрышки только при движении автомобиля.

В дополнение к рекомендациям, данным в руководствах по эксплуатации автомобиля, предлагается перед монтажом шины тщательно натереть места соприкосновения покрышки с ободом колеса парафином. При движении, когда резина разогревается, парафин тонким слоем «облегает» посадочное место, закупоривая все поры. В случае даже большого повреждения камеры при движении автомобиля давление в шине падает медленно, поскольку она герметично посажена на ободе. При демонтаже покрышка легко отделяется от обода.
Перед монтажом внутреннюю часть покрышки и камеру нужно натереть тальком обильнее, чем обычно рекомендуемся. Это способствует более равномерному распределению внутренних напряжений в них при движении автомобиля. Если талька недостаточно, камера приваривается к покрышке и в этих местах могут возникнуть повреждения.
Рекомендуемый расход материалов: тальк — два наперстка на одно колесо, парафин (стеарин или воск) — спичечный коробок на два комплекта шин.