Для регулировки клапанных зазоров двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 используется достаточно сложное устройство для сжатия и фиксации пружин.
Чтобы обойтись только указанной на рисунке скобой, нужно выполнять работу таким образом: вращаем по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня) распределительный вал до тех пор, пока скоба не упрется гранью C в ребро направляющего цилиндра толкателя, а грань B встанет на ребро самого толкателя. Поддерживая ее, продолжаем вращать вал, пока кулачок минует регулировочную шайбу и перестанет на нее давить. Заменяем шайбы, а после этого освобождаем и снимаем скобу, вращая вал против часовой стрелки, чтобы предотвратить встречу клапана с поршнем.

Чтобы поворачивать коленчатый вал на двигателе ВАЗ-2108 (2109) для регулировки клапанов и проверки зажигания было проще и удобнее, нужно просверлить в правом брызговике напротив болта, крепящего шкив коленвала, отверстие диаметром 25 мм. Закрывается оно резиновой заглушкой.

Поворачивая коленчатый вал двигателя ВАЗ-2105 во время регулировочных работ также можно использовать специальный вороток или большой гаечный кюч, надеваемый на шестигранник храповика, которые отсутствуют в бортовой сумке. Их можно заменить балонным ключом, который там есть. Вставлять его нужно то одной, то другой стороной, в зависимости от позиции храповика (Рис. 9).