Если двигатель ВАЗ-2105 стал неустойчиво работать на холостом ходу и останавливаться, а во время движения возникли рывки, то может появиться подозрение на неисправность диафрагмы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) в карбюраторе. Но, если после пересоединения трубки резинового шланга с входа электропневмоклапана на штуцер экономайзера ничего не изменится, то это говорит о непричастности электроклапана и блока БУЭМ. Демонтаж экономайзера подтвердит - диафрагма протёрлась у самой кромки тарельчатой шайбы.
Рассверливаем сверлом 3.5 мм завальцованный конец штока и снимаем диафрагму с шайбами. Используя её в качестве образца, вырезаем такую же из запасной диафрагмы бензонасоса. Конечно же, она будет толще, но это не помешает. Высверливаем в хвостовике штока отверстие диаметром 2 мм и нарезаем резьбу М 2.5. Закрепляем с помощью винта М 2.5 диафрагму.
Если нужно увеличить упругость диафрагмы и плотно прижать шток к седлу, нужно найти соответствующюю пружинку. Подойдёт и от уголька в крышке распределителя зажигания. Надеваем её узким концом на регулировочный винт, а другим она упрётся в тарельчатую шайбу. Тееперь собираем ЭПХХ.
Диафрагма, отремонтированная таким способом, будет отлично работать, а торможение двигателем будет сильнее ощущаться.

Выпускные трубы на “Жигулях” частенько получают вмятины от попадающихся на просёлочных дорогах камней и прочих предметов в том месте, где они выходят под днище из моторного отсека. Чтобы защитить в этом месте трубы, нужно поставить на них кожух, показанный на рисунке. Его закрепляют на трубах снизу перед их соединением, за поперечной тягой рулевой трапеции, а чтобы он не поворачивался вокруг болта, его лапки следует отогнуть на трубы по мосту.