Свечи на “Москвиче-2140″ стали часто замасливаться. Из-за этого двигатель “троит” и потребляет много бензина.
Нужно проверить состояние цилиндро-поршневой группы и измерить компрессию. Если с ними всё в порядке, то проблема в засорившемся масляном фильтре, находящемся в пробке маслозаливной горловины. Из-за этого чрезмерное давление в картере выдавливает масло через направляющие втулки клапанов в цилиндры. Чтобы работа двигателя восстановилась, нужно хорошо промыть фильтр.

Масляный фильтр, расположенный в передней части двигателя “Москвича-412″ не защищён от встречного потока воздуха и переохлаждается во время сильного мороза. Из-за этого масло застывает в фильтрующем элементе и, так и не очищаясь, возвращается в двигатель через перепускной клапан, что приводит к быстрому износу деталей двигателя.
Решить эту проблему можно, сшив чехол в виде стакана из толстого войлока и надев его на корпус фильтра, закрепив проволокой. После этого фильтр не будет переохлаждаться, а маслостанет проходить через фильтрующий элемент. Оно дольше остаётся чистым, и менять его нужно намного реже, чем раньше.
Чтобы чехол не замерзал, не впитывал воду и не гнил, на него можно надеть мешок из полиэтиленовой плёнки или из прорезиненной ткани и завязать его у горловины.