Со временем в двигателе “Москвич-408″ увеличивается расход масла. Частично это происходит из-за увеличения в результате износа зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана.
Снизить его можно, поставив на пружины 2 клапанов под опорные тарелки 3 металлические колпачки 1 (см. рисунок), применяющиеся для таких целей в двигателе “412″. Никакие переделки этим деталям не нужны, поэтому такое решение намного проще, чем использование сальниковых устройств, а эффект ничуть не хуже.

Зачастую во время смены фильтрующего элемента в масляном фильтре в двигателе “Москвич-412″ приходится заменять и специальную уплотнительную кольцевую прокладку. Вместо неё можно использовать резиновое кольцо от крышки консервной банки. Масло в таком соединении не подтекает.

Если в двигателе “Москвич-412″ начало поступать сало в камеру сгорания и забрызгивать свечи, нужно заменить резиновые уплотнительные кольца клапанов. Их непросто приобрести и довольно сложно менять, но существует более простой способ достичь результата.
Вырезаем из используемого в автомобиле дюритового шланга бензопровода 8 колец толщиной 5 мм. В них снимаем под углом 45º с одной стороны внутреннюю фаску шириной около 2 мм. Теперь надеваем эти кольца на выступающие концы стержней клапанов, как показано на рисунке (для этого достаточно будет ослабить регулировочные винты и снять наконечники). Верхняя плоскость кольца должна быть вровень с торцом стержня.
Кольцо плотно облегает стержень, таким образом закрывая маслу путь в камеру сгорания.