Маслоотражательный колпачки, предотвращающие избыточное проникновение масла через зазоры между клапанами и направляющими втулками, в конструкции клапанного механизма двигателей “Москвич-408″ не предусмотрены. В соединении верхних тарелок стержней клапанов и их пружин стоят резиновые колечки, но они препятствуют стеканию масла по стержням лишь после остановки мотора.
В дополнение к колечкам не помешает поставить на концы направляющих втулок клапанов уплотнители, состоящие из плоских резиновых колец и металлических колпачков. Колпачки вытачиваются по размерам, показанным на рисунке 38. Кольца высотой 2 мм аккуратно вырезаются из отрезка маслобензостойкого шланга с внутренним диаметром 8 мм (предварительно с шланга надо снять верхний тканевый слой).
Кольца вставляем в пазы колпачков (рис. 39) и с помощью оправки напрессовываем их на концы направляющих втулок. Размеры оправки можно выбрать самому по наружному размеру колпачка. Благдаря уклонам на втулках и внутри колпачков резиновые колечки немного выворачиваются и образуют острую кромку, которая во время работы двигателя снимает масло со стержня клапана.
Расход масла после такого улучшения значительно сократится, а двигатель перестанет дымить.