Если на автомобиле зажглась лампа аварийного давления масла, необходимо остановиться, потому что вкладыши шатунов и коленвала могут быстро выплавиться из-за отсутствия смазки. Из-за среза внутренних шлицев в шестерне привода масляного насоса (куда входит его валик) давление масла у “Жигулей” зачастую опускается до нуля.
Если делать ремонт в дороге, то можно временно соединить детали следующим образом: отмечаете положение бегунка и корпус распределителя зажигания относительно гнезда, после чего снимаете распределитель. Вставляете в отверстие шестерни заострённую палочку длиной примерно 300 мм и, слегка поворачивая её влево-вправо извлекаете шестерню из двигателя. Убедившись, что в шестерне срезаны шлицы, из шплинта или проволоки с диаметром 0.8-1 мм делаете 2 скобки (см. рисунок 30). Затем вставляете их крест-накрест в шестерню и, с помощью той же палочки, надеваете её на валик насоса. Вытаскиваете палочку, придерживая шестерню отвёрткой. Затем, с помощью подходящей оправки и молотка насаживаете шестерню на валик. Теперь устанавливаете распределитель по ранее сделанной схеме – и можно запускать двигатель.

Также есть ещё способ закрепить шестерню: из консервной банки вырезается полоска шириной 10-12 мм и длиной чуть менше окружности валика, после чего вкладывается в отверстие шестерни так, чтобы снаружи осталось 1.5-2 мм. Этот край отгибается на торец шестерни для того, чтобы во время её установки получившаяся втулка оставалась на месте (рис. 31). Затем шестерня до упора насаживается на валик.

Предлагаем ещё один способ, пригодный только при наличии возможности пользоваться токарным станком. Срежьте на 5 мм нижний торец шестерни (рис. 32) так, чтобы после установки на место в зацепление вошли неповрежденные участки шлицев.