Для предотвращения самопроизвольного отсоединения буксирного троса в проушине или, наоборот, для его свободного разъединения рекомендуется следующее.
Если проушина большая, позволяющая ввести в нее петлю троса, то надежно его можно закрепить, а потом легко отсоединить при помощи ключа или стержня, как показано на рисунке.

Застрявший в яме нагруженный легковой автомобиль можно вытащить, применив морской способ обтягивания снастей.
Трос привязывается к буксирной проушине автомобиля, а свободный конец обносится вокруг забитой в землю трубы и завязывается фургонным («кучерским») узлом, как показано на рисунке.
Если теперь тянуть за свободный конец троса, к автомобилю будет приложено почти удвоенное усилие, как при использовании простейшего полиспаста. Поскольку оно зависит от трения в узле и в опоре, трос лучше использовать гладкий, причем, если потребуется, можно смазать его мылом.
При недостаточном усилии для вытаскивания автомобиля, трос еще раз обнесите вокруг опоры и завяжите еще такой же узел — двойной фургонный. В этом случае получаем выигрыш в силе в четыре раза (если не учитывать трение), но соответственно проигрываем в расстоянии (т. е. выбирая трос на 1 м, продвигаем автомобиль на 0,25 м).

Для того чтобы вытащить застрявший автомобиль при помощи лебедки, другого приспособления, нередко вбивают в землю трубу или кол. Такая опора часто не выдерживает нагрузки, да и устанавливать ее нелегко.
Можно с этой целью изготовить разборный «якорь» (см. рисунок), который надежен и удобен. Он представляет собой трубу 1 с крюком 2 на конце. Через отверстия в трубе проходят пять штырей. Будучи вбиты в землю наклонно, штыри способны выдержать большую нагрузку.
Автолюбителям, которым приходилось оказывать помощь, понравился такой якорь.