Двигатель у “Москвича-2140″ начал работать неустойчиво на холостых оборотах из-за отказа цилиндра. Замена свечи не привела к положительному результату.
После отсоединения шланга, связывающего двигатель с вакуумным усилителем тормозов, и закрытием пробкой штуцера на впускном коллекторе цилиндр работает нормально. В чём же причина? Обеднявший смесь посторонний воздух подсасывался в цилиндр через вакуум-усилитель, так как к нему штуцер был расположен ближе всего.
После демонтажа вакуум-усилителя выяснилось, что манжета, уплотнявшая соединение корпуса с поршнем, отошла. Чтобы работа двигателя возобновилась, оказалось достаточно поставить на место её и стопорное кольцо.

Многие автолюбители пользуются для переливания бензина из канистры в бак специальным шлангом с поршнем и цилиндром. Такие приспособления продаются во многих магазинах.
Для заправки маслом картера заднего моста автомобиля можно воспользоваться указанным шлангом, заменив резиновый патрубок более коротким. Налив в цилиндр трансмиссионное масло, надо вставить в него поршень и, нажимая на дно цилиндра, выдавить масло через резиновый шланг в заливное отверстие картера.

Нередко тормозная жидкость из рабочего цилиндра вытекает не через наружный край манжеты 1, а по зазору между ее посадочным поясом и штоком поршня. Устранить этот зазор можно при помощи кольца 2, отрезанного от старой манжеты, если его надеть, как показано на рисунке.