Камеры для шин автомобиля хорошо хранить под потолком 1 слабонакачанными, размещенными на рейке 4 (доске), как показано на рисунке.
Если потолок бетонный, крюк 2, сделанный из кровельного гвоздя (т. е. с шайбой) можно приклеить эпоксидным клеем. Кольцо 3 сдела¬но из старой камеры.

При монтаже шины бывает трудно заправить вентиль камеры в отверстие обода, а также удержать его на месте при забортовке. Все упрощается, если сделать приспособление. В колпачке вентИля (можно с отломанными усиками) просверлите отверстие по оси и вставьте в него тонкий тросик, капроновый тонкий шнур или толстую леску и заделайте в колпачке один конец.
Для заправки вентиля камеры наверните на него колпачок, пропустите тросик изнутри обода наружу через отверстие И втягивайте в него вентиль.
Закончив монтаж покрышки, снимите колпачок.

Резкое падение давления воздуха в шине после прокола иногда приводит к ее разрушению, а при высокой скорости движения — и к большим неприятностям.
Шайба из сырой резины толщиной 3—4 мм, смоченная бензином, плотно надетая на вентиль камеры перед монтажом, предотвращает быстрый выход воздуха при проколе и (если предмет, проколовший шину, остался в ней) позволяет продолжать движение.
Пользуясь этим способом можно временно установить даже камеру с «надорванным» вентилем или с проколом. Установка шайбы на вентиль между камерой и диском особенно полезна у переднеприводных автомобилей, водитель которых не сразу может установить, что колесо спущено, особенно заднее.
Следует учесть, что внутренние края дисков и отверстие под вентиль не должны иметь повреждений, должны быть очищены от грязи и следов коррозии.
При монтаже старой Шины надо накачать ее вначале с камерой, имеющей прокол (конечно, с шайбой). Затем нужно опустить колесо в воду и, обнаружив место прокола шины (а не камеры), отремонтировать ее любым способом, который принят для бескамерных шин.

Предлагается проверенный и эффективный способ хранения автомобильных камер.
Из вентиля вывинчивается золотник. Камера перегибается пополам так, чтобы вентиль был на изгибе, и начиная с противоположной стороны, она скатывается в рулон. Затем ввинчивается золотник, наворачивается колпачок, после чего камера обвертывается плотным материалом, который обвязывается тонкой проволкой или шнуром.
В таком виде камеры возились в автомобиле в течение 5 лет. Они находились в отличном состоянии, так как были защищены от механических воздействий и света.

После прокола камеры и монтажа колеса с новой камерой, последняя через несколько километров оказалась проколотой в том же месте, что и прежняя. В этом случае пришлось опустить колесо с накачанной шиной в воду и по пузырькам выходящего воздуха было обнаружено место повреждения покрышки.
При помощи тонкой отвертки был извлечен из них кусочек проволоки, который выступал внутрь покрышки только при движении автомобиля.