При отсутствии запасного колеса в пути, но при наличии вентиля от бескамерной шины в случае повреждения камеры рекомендуется выполнить следующее. Удалить поврежденную камеру, закрепить в ободе вентиль и штатным насосом накачать покрышку (ИН-251) до давления 196 кПа (2 кгс/см2).
После такого ремонта пробег составил 200 км без изменения давления в шине.

Камеры для шин автомобиля хорошо хранить под потолком 1 слабонакачанными, размещенными на рейке 4 (доске), как показано на рисунке.
Если потолок бетонный, крюк 2, сделанный из кровельного гвоздя (т. е. с шайбой) можно приклеить эпоксидным клеем. Кольцо 3 сдела¬но из старой камеры.

При монтаже шины бывает трудно заправить вентиль камеры в отверстие обода, а также удержать его на месте при забортовке. Все упрощается, если сделать приспособление. В колпачке вентИля (можно с отломанными усиками) просверлите отверстие по оси и вставьте в него тонкий тросик, капроновый тонкий шнур или толстую леску и заделайте в колпачке один конец.
Для заправки вентиля камеры наверните на него колпачок, пропустите тросик изнутри обода наружу через отверстие И втягивайте в него вентиль.
Закончив монтаж покрышки, снимите колпачок.

Резкое падение давления воздуха в шине после прокола иногда приводит к ее разрушению, а при высокой скорости движения — и к большим неприятностям.
Шайба из сырой резины толщиной 3—4 мм, смоченная бензином, плотно надетая на вентиль камеры перед монтажом, предотвращает быстрый выход воздуха при проколе и (если предмет, проколовший шину, остался в ней) позволяет продолжать движение.
Пользуясь этим способом можно временно установить даже камеру с «надорванным» вентилем или с проколом. Установка шайбы на вентиль между камерой и диском особенно полезна у переднеприводных автомобилей, водитель которых не сразу может установить, что колесо спущено, особенно заднее.
Следует учесть, что внутренние края дисков и отверстие под вентиль не должны иметь повреждений, должны быть очищены от грязи и следов коррозии.
При монтаже старой Шины надо накачать ее вначале с камерой, имеющей прокол (конечно, с шайбой). Затем нужно опустить колесо в воду и, обнаружив место прокола шины (а не камеры), отремонтировать ее любым способом, который принят для бескамерных шин.

Предлагается способ, пригодный в случае повреждения резинового слоя на бортах покрышки.
Для того чтобы обеспечить герметичную посадку покрышки на обод, когда приходится отказаться от камеры, поскольку ее прокалывают вылезшие внутрь проволочки брекера, надо покрыть борта густым раствором сырой резины в бензине. Когда этот слой подсохнет, аккуратно смонтировать покрышку, смазав полки обода мелом, тальком и т. п., чтобы к ним не привулканизировалась резина.

После прокола камеры и монтажа колеса с новой камерой, последняя через несколько километров оказалась проколотой в том же месте, что и прежняя. В этом случае пришлось опустить колесо с накачанной шиной в воду и по пузырькам выходящего воздуха было обнаружено место повреждения покрышки.
При помощи тонкой отвертки был извлечен из них кусочек проволоки, который выступал внутрь покрышки только при движении автомобиля.

В дополнение к рекомендациям, данным в руководствах по эксплуатации автомобиля, предлагается перед монтажом шины тщательно натереть места соприкосновения покрышки с ободом колеса парафином. При движении, когда резина разогревается, парафин тонким слоем «облегает» посадочное место, закупоривая все поры. В случае даже большого повреждения камеры при движении автомобиля давление в шине падает медленно, поскольку она герметично посажена на ободе. При демонтаже покрышка легко отделяется от обода.
Перед монтажом внутреннюю часть покрышки и камеру нужно натереть тальком обильнее, чем обычно рекомендуемся. Это способствует более равномерному распределению внутренних напряжений в них при движении автомобиля. Если талька недостаточно, камера приваривается к покрышке и в этих местах могут возникнуть повреждения.
Рекомендуемый расход материалов: тальк — два наперстка на одно колесо, парафин (стеарин или воск) — спичечный коробок на два комплекта шин.

Бескамерные шины после монтажа трудно поддаются накачке ручным или ножным насосом: в шине не удерживается медленно поступающий воздух.
Для того чтобы борта прижались к ободу, между ними можно вложить кусок бельевой веревки, а затем, удерживая один конец, вытягивать другой, как это делают, вставляя ветровое или заднее стекла с уплотнителем. Затем и обычным насосом можно накачать шину.
Таким способом успешно накачивали шины автомобиля ВАЗ-2109.

Отборный авто тюнинг со всего мира на carmods.ru

1-й с п о с о б
Покрытие дисков колес легковых автомобилей, к сожалению, довольно быстро ухудшается, особенно, если автомобиль эксплуатируется зимой в городе. Окраска дисков обычными эмалями недолговечна, кроме того для этого требуется хорошая подготовка поверхности.
Рекомендуется для окраски использовать эпоксидный клей с добавлением алюминиевого порошка.
Перед окраской достаточно счистить с дисков отслаивающуюся краску и удалить следы коррозии, а затем обезжирить поверхность. Приготовленный состав можно нанести тампоном, но поверхность при этом получается недостаточно ровной.
Целесообразно развести состав растворителем (№ 646, 647) до такой консистенции, чтобы можно было воспользоваться пульверизатором. В этом случае качество покрытия дисков повышается.
Вместо алюминиевого порошка можно использовать алюминиевую краску («серебрянку»).

2-й с п о с о б
Для того чтобы поверхность дисков колес при покрытии получилась гладкой и нарядной на очищенные и обезжиренные поверхности колес надо нанести кистью препарат “Феран” (он предназначен для обработки корродируемого металла) с добавлением алюминиевой пудры. Поскольку покрытие эластичное, оно сохраняется не один год.