После пробега в 120 тыс. километров давление масла в горячем двигателе у “Москвича-412″ зачастую падает до 1кгс/см. Раньше мы предлагали поднимать его, очистив сетку маслоприёмника. Но можно поступить по-другому. Сливаем горячее масло и, через отверстие для щупа, закачиваем бензин с помощью груши в картер до отметки “мин”. Через час сливаем его, даём отстояться пару минут, после чего снова закачиваем. Повторяем процедуру пока двигатель не остыл. Сгустки отложений, которые имеют удельный вес больше, чем у бензина, остаются на дне посудины.
Теперь нужно проветрить поддон, залить промывочное масло, дать двигателю поработать пару минут и заменить это масло свежим моторным. Не забудьте поставить при этом новый масляный фильтр.
Давление масла в горячем двигателе будет держаться на отметке 23кгс/см, что достаточно неплохо.

Для очитски масла от мелких металлических частиц на “Москвиче-408″ можно использовать кольцевой ферритовый магнит от распространённого динамического громкоговорителя 1-ГД-19 (подойдёт и от 1-ГД-28). Его размеры (наружный диаметр 52 мм, внутренний 23 мм, толщина 7 мм) позволяют разместить его на центральной трубе корпуса фильтра под элементом. Во время смены масла магнит обрастает слоем металлических частиц, что свидетельствует об его эффективности.

Маслоотражательный колпачки, предотвращающие избыточное проникновение масла через зазоры между клапанами и направляющими втулками, в конструкции клапанного механизма двигателей “Москвич-408″ не предусмотрены. В соединении верхних тарелок стержней клапанов и их пружин стоят резиновые колечки, но они препятствуют стеканию масла по стержням лишь после остановки мотора.
В дополнение к колечкам не помешает поставить на концы направляющих втулок клапанов уплотнители, состоящие из плоских резиновых колец и металлических колпачков. Колпачки вытачиваются по размерам, показанным на рисунке 38. Кольца высотой 2 мм аккуратно вырезаются из отрезка маслобензостойкого шланга с внутренним диаметром 8 мм (предварительно с шланга надо снять верхний тканевый слой).
Кольца вставляем в пазы колпачков (рис. 39) и с помощью оправки напрессовываем их на концы направляющих втулок. Размеры оправки можно выбрать самому по наружному размеру колпачка. Благдаря уклонам на втулках и внутри колпачков резиновые колечки немного выворачиваются и образуют острую кромку, которая во время работы двигателя снимает масло со стержня клапана.
Расход масла после такого улучшения значительно сократится, а двигатель перестанет дымить.

Иногда в двигателе ВАЗ-2108 из-под крышки головки блоков вытекает масло. Присмотревшись, можно заметить, что масло идёт по верхней плоскости прокладки. Нужно приклеить её “Моментом” к крышке, обезжирив перед этим поверхность. После этого течь прекратится.
Если масло подтекает из-под клапанной крышки двигателя и мешает работе свечей, попадая на них, нужно уплотнить место стыка крышки и головки блока, очистив соединяемые поверхности и положив между ними прокладку шириной 20 мм, которую надо вырезать из полиэтиленовой плёнки с толщиной 0.3 мм. Также, шпильки для крепления крышки, на которых повреждена резьба М6, стоит заменить на самодельные (рис. 29) с резьбой М8.
Также, с помощью таких прокладок можно нейтрализовать течь масла в соединении поддона и блока цилиндров, положив их сверху и снизу штатной.

Иногда в двигателе ВАЗ-2105 происходит утечка масла, что загрязняет моторный отсек. Подтягивание гаек, замена уплотнения крышки механизма газораспределения, замена сальников всех валов и герметика под держателем сальника распределительного вала не всегда приводит к положительному результату. Попытавшись устранить течь заменой сальника коленвала в крышке двигателя можно выявить причину: во время установки средней защитной крышки 1 (рис. 28) привода газораспределителя вы могли перепутать крепёжный винт 2 и стали вкручивать в крышку двигателя более длинный винт, который упёрся в блок 3 цилиндров, отогнул крышку 4, нарушил плотность стыка и отломился при дальнейшей затяжке. Резьбовая часть осталась в крышке, в то время как в стыке появилась щель, через которую и просачивается масло.
Впрочем, даже если винт не сломается, он всё равно отогнёт крышку, нарушив таким образом плотность стыка крышки с блоком. Часто именно это является причиной утечки масла в двигателе. Устраняется данная проблема несложно - достаточно отрихтовать крышку и заменить винт.

Известно, что после замены масляного фильтра в моторе “Жигулей” система смазки, после того как мотор заработает, остаётся сухой до тех пор, пока корпус фильтра не заполнится маслом. Само собой, сухое трение негативно влияет на наиболее нагруженные детали.
Избежать ненужных нагрузок можно, ещё до установки заполнив фильтр свежим маслом.

В двигателях ГАЗ-24 часто просачивается масло через задний сальник коленчатого вала. Для того, чтобы уменьшить давление на сальник сделайте перед ним маслогонную резьбу. Ее можно сделать, нарезав на токарном станке или надетым на дрель наждачным кругом по разметке.
Устройство коленчатого вала предполагается к внедрению в производство на двигателях ЗМЗ, в том числе и для автомобиля “Волга”. Размеры резьбы указаны на рисунке, которым мы советуем вам воспользоваться.

Если на банках с маслом отсутствуют этикетки, определить моторное (М-8-Г1, М-б3/10-Г1, М-12-Г1) и трансмиссионное (ТАД-17И) масла по запаху и цвету могут только специалисты.
Предлагается простой и надежный способ определения масла. Надо капнуть масло в воду. Если капля масла плавает в воде в виде линзы, не изменяясь в течение нескольких минут, то масло моторное, а если в считанные секунды расплывается по поверхности воды, образуя переливающуюся радужную пленку, масло трансмиссионное.

В практике владельцев автомобилей иногда возникает необходимость отделить от охлаждающей жидкости (ТОСОЛа) случайно попавшее в нее моторное масло. Рекомендуется в этом случае поступать следующим образом.
Дать смеси отстояться, затем слить часть масла, находящегося сверху. Оставшуюся часть масла, которую слить невозможно, надо удалить с поверхности смеси тряпкой, предварительно пропитанной маслом, дизельным топливом или керосином, а затем отжатой. Удобнее это выполнять, если смесь находится в широкой посуде. Масло будет впитываться тряпкой, а ТОСОЛ — нет. Таким образом удается довольно быстро очистить его.