На “Жигулях”, если поддон картера не защищён, бывает, что заборный патрубок масляного насоса отламывается при наезде на препятствие.
Закрепить его можно с помощью двух скоб и пружины (см. рисунок). Скобы сгибаются из проволоки диаметром 2.5 мм, причём размер должен быть таким, чтобы они не прошли в отверстие масляного насоса, если соскочит пружина.
Впрочем, вместо скоб можно использовать шайбы подходящего размера.

Рекомендуется еще один способ закрепления шестерни 2 привода масляного насоса, у которой срезались шлицы.
Из консервной банки вырезается полоска 1 шириной 10—12 мм, а длиной чуть меньше длины окружности валика и вкладывается в отверстие шестерни так, чтобы снаружи осталось 1,5—2 мм. Этот край отгибается на торец шестерни, чтобы при установке ее получившаяся втулка осталась на месте. Затем шестерня насаживается до упора на валик. После такого ремонта пробег автомобиля составил 3000 км.

Если на автомобиле зажглась лампа аварийного падения давления масла, надо остановиться, иначе из-за отсутствия смазочного материала, быстро выплавятся вкладыши шатунов и коленчатого вала. У автомобилей «Жигули» давление масла нередко падает до нуля из-за среза внутренних шлицев шестерни привода масляного насоса.
Ремонт этого соединения выполняется в условиях мастерской. В пути можно временно соединить детали, выполнив следующее.
Отметив положение бегунка и корпуса распределителя зажигания относительно гнезда, снять распределитель.
Заостренную палочку, длиной около 300 мм, плотно вставить в отверстие шестерни 2 и извлечь ее из двигателя, поворачивая влево-вправо.
Убедившись, что в шестерне срезаны шлицы, согнуть из шплинта или проволоки диаметром 0,8— 1 мм две скобки 7, как показано на рисунке. Вставить их в шестерню крест-накрест и той же палочкой надеть ее на валик насоса.
Придерживая шестерню отверткой, вынуть палочку.
Окончательно насадить шестерню на валик при помощи оправки и молотка.
Установить по ранее сделанной метке распределитель.
После такого ремонта можно проехать около 300 км до замены шестерни.