Если на автомобиле зажглась лампа аварийного давления масла, необходимо остановиться, потому что вкладыши шатунов и коленвала могут быстро выплавиться из-за отсутствия смазки. Из-за среза внутренних шлицев в шестерне привода масляного насоса (куда входит его валик) давление масла у “Жигулей” зачастую опускается до нуля.
Если делать ремонт в дороге, то можно временно соединить детали следующим образом: отмечаете положение бегунка и корпус распределителя зажигания относительно гнезда, после чего снимаете распределитель. Вставляете в отверстие шестерни заострённую палочку длиной примерно 300 мм и, слегка поворачивая её влево-вправо извлекаете шестерню из двигателя. Убедившись, что в шестерне срезаны шлицы, из шплинта или проволоки с диаметром 0.8-1 мм делаете 2 скобки (см. рисунок 30). Затем вставляете их крест-накрест в шестерню и, с помощью той же палочки, надеваете её на валик насоса. Вытаскиваете палочку, придерживая шестерню отвёрткой. Затем, с помощью подходящей оправки и молотка насаживаете шестерню на валик. Теперь устанавливаете распределитель по ранее сделанной схеме - и можно запускать двигатель.

Также есть ещё способ закрепить шестерню: из консервной банки вырезается полоска шириной 10-12 мм и длиной чуть менше окружности валика, после чего вкладывается в отверстие шестерни так, чтобы снаружи осталось 1.5-2 мм. Этот край отгибается на торец шестерни для того, чтобы во время её установки получившаяся втулка оставалась на месте (рис. 31). Затем шестерня до упора насаживается на валик.

Предлагаем ещё один способ, пригодный только при наличии возможности пользоваться токарным станком. Срежьте на 5 мм нижний торец шестерни (рис. 32) так, чтобы после установки на место в зацепление вошли неповрежденные участки шлицев.

Рекомендуется еще один способ закрепления шестерни 2 привода масляного насоса, у которой срезались шлицы.
Из консервной банки вырезается полоска 1 шириной 10—12 мм, а длиной чуть меньше длины окружности валика и вкладывается в отверстие шестерни так, чтобы снаружи осталось 1,5—2 мм. Этот край отгибается на торец шестерни, чтобы при установке ее получившаяся втулка осталась на месте. Затем шестерня насаживается до упора на валик. После такого ремонта пробег автомобиля составил 3000 км.

Если на автомобиле зажглась лампа аварийного падения давления масла, надо остановиться, иначе из-за отсутствия смазочного материала, быстро выплавятся вкладыши шатунов и коленчатого вала. У автомобилей «Жигули» давление масла нередко падает до нуля из-за среза внутренних шлицев шестерни привода масляного насоса.
Ремонт этого соединения выполняется в условиях мастерской. В пути можно временно соединить детали, выполнив следующее.
Отметив положение бегунка и корпуса распределителя зажигания относительно гнезда, снять распределитель.
Заостренную палочку, длиной около 300 мм, плотно вставить в отверстие шестерни 2 и извлечь ее из двигателя, поворачивая влево-вправо.
Убедившись, что в шестерне срезаны шлицы, согнуть из шплинта или проволоки диаметром 0,8— 1 мм две скобки 7, как показано на рисунке. Вставить их в шестерню крест-накрест и той же палочкой надеть ее на валик насоса.
Придерживая шестерню отверткой, вынуть палочку.
Окончательно насадить шестерню на валик при помощи оправки и молотка.
Установить по ранее сделанной метке распределитель.
После такого ремонта можно проехать около 300 км до замены шестерни.