Свечи на “Москвиче-2140″ стали часто замасливаться. Из-за этого двигатель “троит” и потребляет много бензина.
Нужно проверить состояние цилиндро-поршневой группы и измерить компрессию. Если с ними всё в порядке, то проблема в засорившемся масляном фильтре, находящемся в пробке маслозаливной горловины. Из-за этого чрезмерное давление в картере выдавливает масло через направляющие втулки клапанов в цилиндры. Чтобы работа двигателя восстановилась, нужно хорошо промыть фильтр.

Если в пути придётся выворачивать из двигателя “Жигулей” отказавшую свечу, может произойти непредвиденное: она сломается, оставив в гнезде головки блока резьбовую часть корпуса с торчащим из неё кусочком изолятора. Убрать фарфор пинцетом или тонкой проволокой не получится, а разрушить опасно, так как крошки могут попасть в цилиндр.
Можно попробовать замкнуть снятый со свечи провод на массу и доехать до стоянки на трёх цилиндрах. При первых оборотах стартераизолятор будет выбит из остатка свечи, о чём известит удар по капоту. После этого останется лишь ввести в отверстие хвостовик напильника и выкрутить свечу. Это займёт около минуты.

Для того чтобы хорошо очистить от нагара свечу, сначала удалите его тонкой отверткой, гвоздем или каким-либо другим предметом, а затем, закрепив свечу в патроне ручной дрели, вращайте в банке с песком в ту и другую сторону. После промывки в бензине и сушки отрегулируйте зазор между электродами и поставьте свечу на место.
Если свеча многократно очищалась таким способом, то, чтобы сохранить резьбу на корпусе, ее можно защитить, надев подходящую резиновую или пластмассовую трубку.
Вместо ручной дрели можно применить электрическую, но тогда боковой электрод с одной стороны очищается хуже.

При разборке автомобильных двигателей замечено, что количество нагара в камерах сгорания различно и характер его распределения неодинаков. В одних случаях он располагается узким кольцом по периферии, а в других — полосой, разделяющей камеру сгорания на две половины. Эта полоса является как бы «тенью» бокового электрода свечи. Естественно предположить, что условия воспламенения смеси лучше, если на пути искры и заряда смеси нет препятствий, т. е. когда ножка бокового электрода обращена к периферии камеры сгорания.
На практике для выполнения этого условия надо сделать на свечном ключе хорошо заметную продольную метку и вставлять свечу в ключ перед ее установкой на двигатель так, чтобы место приварки бокового электрода к корпусу свечи было обращено в сторону метки на ключе. При заворачивании свечи нужно добиться, чтобы риска на ключе оказалась внизу, устанавливая при необходимости уплотнительное кольцо требуемой толщины.
Двигатель после такой установки свечи зажигания работает на холостом ходу лучше. Многие считают, что при этом снижается и расход топлива. Кроме того удавалось больше прикрыть дроссельную заслонку карбюратора при сохранении устойчивой работы двигателя на холостом ходу.

Свечи зажигания, автомобилей в процессе эксплуатации требуется периодически очищать. Лучше всего это делать с помощью пескоструйного аппарата, подобного тому, что есть на станциях технического обслуживания. Однако такие аппараты в розничную торговлю не поступают.
Предлагается довольно простой по конструкции пескоструйный аппарат, вполне удовлетворительно очищающий свечи, который можно изготовить в домашних условиях (см. рисунок).
На рисунке обозначено: 1 — свеча; 2 — крышка засыпной горловины; 3 — засыпная горловина; 4 — корпус; 5 — шланг для подвода сжатого воздуха; 6 — патрубок для подвода воздуха; 7 — ножки (3 шт.); 8 — патрубок для выхода воздуха. Размеры деталей выбираются, исходя из подручных материалов. Размеры частиц песка 0,25—0,5 мм.
Аппарат работает от обычного насоса для накачивания шин или компрессора.

Стробоскоп СТБ-04 «Луч» (и другие) можно использовать не только по прямому назначению, но и для определения качества работы свечи зажигания на двигателе. Если вспышки лампы стробоскопа, подключенного к проводу свечи и на массу, нерегулярны, то это означает также, что нерегулярно возникает искра на свече.

Для определения неработающего цилиндра двигателя обычно реко­мендуется отсоединять провода от свечей зажигания. При этом возмо­жен удар током, а иногда пробой деталей системы зажигания.

Рекомендуется для указанной це­ли простое приспособление (см. ри­сунок) — шило и зажим «кроко­дил», соединенные между собой проводом. Для отключения цилин­дра зажим / закрепляется на не­окрашенной детали — «массе», а острие шила 2 вводится между высоковольтным проводом и ре­зиновым колпачком на крышке распределителя.