Если по какой-либо причине в автомобиле тормозная жидкость в наполнительном бачке достигла дна и есть подозрение, что в систему попал воздух, попробуйте удалить его без прокачки системы. Снимите колесо и сдвиньте колодки в барабанном тормозном механизме или раздвиньте в дисковом. При этом жидкость из системы поднимется в бачок и вытеснит попавший туда воздух. Остается долить ее и несколько раз нажать на тормозную педаль, чтобы устранить зазор между колодками и барабаном или диском.

Прокачка тормозной системы автомобиля для удаления из нее воздуха или при замене жидкости по рекомендации руководства по эксплуатации проводится вдвоем: один человек нажимает на педаль рабочей тормозной системы, а другой отворачивает штуцер. Можно отказаться от услуг помощника, если создать давление на жидкость, накачивая воздух в наполнительный бачок главного цилиндра тормозной системы.
С этой целью в крышку бачка встраивается штуцер с золотником от камеры, соединение уплотняется резиновыми прокладками. К штуцеру присоединяется шланг шинного насоса с манометром. Воздух накачивается только до давления 100 кПа (1 кгс/см2). Далее, как обычно, отворачиваются штуцеры на рабочих цилиндрах и жидкость стекает.
Не допускается снижения уровня тормозной жидкости в бачке до предела, для чего надо доливать жидкость и подкачивать воздух

На автомобилях «Жигули» и «Москвич» при ремонте гидропривода тормозной системы или сцепления обычно жидкость вытекает наружу и в систему попадает, воздух. Чтобы этого не происходило, достаточно плотно закрыть отверстие в крышке наполнительного бачка липкой лентрй, пластилином и т. п.
Если крышка бачка тормозной системы имеет выводы для подсоединения проводов (автомобили ВАЗ моделей 2103, 2106 и др.) вместо нее можно поставить крышку бачка сцепления. По окончании работы следует очистись отверстие в крышке. Как правишо, прокачивать систему после этого не требуется.