Чтобы демонтировать коленчатый вал “Волги” ГАЗ-24 понадобится особый торцевой ключ для гаек с внутренним шестигранником. Корпус сальника крепится двумя такими гайками у заднего конца коленчатого вала, но специальный ключ не входит в штатный набор инструментов. Найти необходимый шестигранник можно в приводе распределителя в двигателе. Снимите распределитель, потом отверните две гайки и осторожно, чтобы не повредить прокладку, вытащите привод наружу. Валик привода сделан из шестигранного прутка подходящего размера. Вставляем его в гнездо гайки и получаем хороший переходник для работы с накидным или рожковым ключом.

В двигателях ГАЗ-24 часто просачивается масло через задний сальник коленчатого вала. Для того, чтобы уменьшить давление на сальник сделайте перед ним маслогонную резьбу. Ее можно сделать, нарезав на токарном станке или надетым на дрель наждачным кругом по разметке.
Устройство коленчатого вала предполагается к внедрению в производство на двигателях ЗМЗ, в том числе и для автомобиля “Волга”. Размеры резьбы указаны на рисунке, которым мы советуем вам воспользоваться.

Если вы сами обслуживаете автомобиль ГАЗ-24, то вам может помочь съемник, показанный на рисунке.

Пропускаем болты (d 8 мм) через отверстия А и крепим съемник для того, чтобы стянуть ступицу шкива с передней цапфы коленчатого вала. Для снятия распределительной шестерни используем отверстия Б; для стягивания ступицы водяного насоса - В; Г - для снятия шестерен с распределительного вала; а Д - для разборки рулевого колеса.

Этот съемник также подойдет для других автомобилей, оснащенных двигателем “Волги”.

Для того, чтобы снять пружины клапанов в двигателях ГАЗ-21 и ГАЗ-24 любой модификации, можно использовать показанное на рисунке 2 приспособление.
Сперва, чтобы клапан не упал в цилиндр после удаления сухариков, надо пару раз ударить молотком по тарелке пружины и поставить поршень в верхнюю мертвую точку. После снятия с головки блока оси с коромыслами, нужно ввести крюки под предпоследний виток пружины (рис.2) и сжать пружину на 10-12 мм, заворачивая гайки на стержнях крюков.

С помощью прутка диаметром 8-9 мм (лучше всего алюминиевого) поддерживаем клапан в верхнем положении (рис. 3) и легонько бьем по тарелке, которая спускается с пружиной, освобождая сухарики. Вынимаем их и снимаем сжатую пружину. Собирать нужно в обратном порядке: поддерживаем клапан прутком, возвращаем на место пружину, вкладываем сухарики, опускаем гайки крюков и вынимаем их.
В основном, разбирать данный узел надо для замены пружин и изношенных маслоотражательных колпачков на клапанах.

В двигателе ГАЗ-21 используется степень сжатия 6.6, рассчитанная на бензин А-72, который практически везде вытеснен более высокопробным А-76. Можно увеличить степень сжатия, подпилив головку на 1,2 мм на фрезерном станке.
После этого мощность двигателя увеличится, а автомобиль станет экономичнее.

Частенько, для того, чтобы отрегулировать клапанные зазоры на автомобиле ГАЗ-24-10, приходится снимать крышку головки блока. Трос газа закреплен в ушке, приделанном к крышке, и поэтому приходится отцеплять его от карбюратора и протаскивать через ушко.
Чтобы избавиться от излишней работы нужно пропилить в ушке паз шириной 3 мм (см. рисунок). Трос можно вывести через него, не отсоединяя от карбюратора.